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基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

聚行业--临空经济 中国临空经济网   2017-12-03 00:00

临空经济-全文略读:天津市航空运输业间接经济贡献分析根据计算得出天津市航空运输业直接前向和后向关联指数即间接经济贡献系数,间接经济贡献由对下游产业的经济推动作用和对上游产业的经济拉动作用两部分组成。天津市航空运输业的直接前向关联指数大于直接后向关联指数,表明航空运输业...

 

临空经济--基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

 

 

基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

 

发表时间:2017-12-3

 

基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

 

李 航 邓晓燕 曹允春

 

(中国民航大学临空经济研究中心 天津 300300)

 

摘要:识别航空运输业与其他产业部门之间的关联关系,规划协同发展路径,是以航空运输业有效推动区域经济发展的重要途径。应用投入产出法对天津市投入产出表进行整合分析,研究天津航空运输业的产业关联及波及效果,结果表明天津市航空运输业与下游部门关联密切,研究结果对发展天津航空运输产业、促进全市经济结构转型升级具有重要指导作用。

 

关键词:航空运输业;投入产出模型;产业关联;波及效应

 

当前,航空运输业在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。一方面,机场作为航空运输业的重要载体,是多种经济活动的平台,其区位优势对企业也有很强的吸引力,能够积极促进临空产业集聚区的形成;另一方面,航空运输业有较强的辐射效应,它的经济活动能对城市产生许多有形或无形的辐射效果。企业集聚带来技术、资本以及劳动力等要素的集中,进一步带动城市相关产业的发展,促进城市社会经济的发展。本文主要从机场的集聚效应、辐射效应以及对城市和区域发展的影响等三个方面分析机场社会经济效益的形成 机制。

 

一、航空运输业对天津市经济促进效应的投入产出分析

 

投入产出表是一切投入产出分析的根本,因而对投入产出表中的数据进行科学合理的处理是保证分析准确性的基础。本文对2012年天津市投入产出表进行处理,在139部门表中将航空运输业单独分离并与42部门表进行整合,同时将除去航空运输业的交通运输业命名为“调整后的交通运输业”,以上便得到了新的43部门表,在此基础上进行相关计算分析。

 

1.天津市航空运输业直接经济贡献分析

 

(1)天津市航空运输业后向关联分析

 

由43部门表计算得出天津市 2012 年 43 部门直接(完全)消耗系数表,从中将航空运输业对 43 部门的直接(完全)消耗系数进行降序排列,列出数值相对较大的前 10 个部门,如表1、表2所示。

 

从对各产业部门直接消耗系数中可以看出,当航空运输业产品增加 10000 元时,石油加工、炼焦及核燃料加工业、金融业、批发零售业分别增加 2292元、763元、463元。这表明,航空运输业对石油加工、炼焦及核燃料加工业、金融业、批发零售业具有很强的依赖性和较大的拉动作用。 通过对各产业部门的完全消耗系数可以看出,航空运输增加一个单位最终需求时,对石油业、炼焦及核燃料加工业的带动作用最大,达到0.337937753,其次是石油和天然气开采产品0.278515613,金融业为0.139051811,其他行业与石油加工、炼焦及核燃料加工业和金融业差异较大。由此可见航空运输业对石油加工、炼焦及核燃料加工业后向关联作用明显大于其他产业。

 

从表1、表2中选出对航空运输业消耗较大的七个产业部门进行对比分析,结果见图1.

 

由图 1 可知,石油炼焦和核燃料加工品在直接(完全)消耗中占比最高,这与航空运输业的产业特性相关,对该类产品的依赖性较强;航空运输业对自身的间接消耗约为 15.5%,这与天津空港经济区航空港的建设运营以及货运业的飞速发展紧密相关;航空运输业对金融产业的消耗相对高于对交通运输设备和电力热力等生产制造类产业的消耗,体现了天津市航空运输业的发展模式转型升级的发展趋势;天津自贸试验区批发零售业占比较高,与航空运输业的发展行成了良性互动。

 

(2)天津市航空运输业前向关联分析

 

由 43 部门表计算得出天津市 2012年 43 部门直接(完全)分配系数表,从中将航空运输业对 43 部门的直接(完全)分配系数进行降序排列,列出数值相对较大的前 10个部门,如表3、表4所示。

 

航空运输业对科研技术服务业、水利、环境和公共设施管理业分配系数较高,航空运输业与这些产业的关联相对比较密切,在一定程度上反映了天津航空科研领域发展较快。

 

航空运输业对各产业部门的完全分配系数中显示:天津市航空运输业对航空运输业自身、科研技术服务业、教育三个产业的完全分配系数较大,与直接分配系数的分布较为一致,表明天津市航空运输“产学研”紧密结合的产业特性。

 

从表3、表4中选出对航空运输业消耗较大的七个产业部门进行对比分析,结果如图2所示。

 

由图2可知,航空运输业对科研技术服务的直接(完全)分配占比最高,这与天津空港经济区打造中国“航空城”,重点发展航空制造产业的定位密不可分。

 

2.天津市航空运输业间接经济贡献分析

 

根据计算得出天津市航空运输业直接前向和后向关联指数即间接经济贡献系数,间接经济贡献由对下游产业的经济推动作用和对上游产业的经济拉动作用两部分组成。天津市航空运输业的直接前向关联指数大于直接后向关联指数,表明航空运输业与下游产业(如金融、零售、商务租赁等)的关联度高于与上游产业(如航空器制造业等)的关联度。结合图1可以看出,天津航空运输业的分配结构与航空运输业的上下游产业关联情况相一致。

 

3.天津市航空运输业引致经济贡献分析

 

通过计算,天津市航空运输生产诱发系数为1.496,表明航空运输业的行业利润以及从业者的收入每增加1元,就有1.496元用于最终消费,从而促进社会总需求的增加,进而导致航空相关上下游产业如航空器设计与制造、金融、保险、航空油料等的需求进一步增加,收益增加。可见,航空运输业在带动其他产业发展以及产业结构的升级转型方面发挥着巨大的积极作用,增加航空运输业的投入同时可以调整天津市产业布局,将会对天津市经济发展产生巨大的促进作用。

 

4.天津市航空运输业整体波及效应分析

 

航空运输业的整体波及效应由投入产出系数及弹性系数两方面来反映。根据计算,得出天津市航空运输业的相关数。(见表5)

 

航空运输业每增加一个单位投入,将会拉动天津市国民经济6.626个单位产出,拉动作用较强。全国民航运输业的投入产出系数为10.210,天津市航空运输业的投入产出系数低于全国平均水平,表明天津市航空运输业对经济的整体贡献低于全国水平。

 

天津市航空运输业的弹性系数尚未达到1,即天津市整体经济对航空运输业的发展带动作用小于整体经济对各产业部门的平均拉动力,与我国平均水平基本持平,表明天津市整体经济的发展态势对航空运输业的发展影响相对较小。同时,航空运输业仍有较大发展潜力,增加对航空运输业的投入,不仅能增强各产业部门对航空运输业的需求,也能使其充分发挥对整体经济的拉动作用。

 

二、对策建议

 

本文的研究目的在于通过研究天津市航空运输业与国民经济其他产业部门之间的关联及波及特性,探讨航空运输业对天津市经济发展的促进作用,并为下一步天津市航空运输业行业政策的制定、产业结构的调整及相关产业布局提供理论依据及支持。

 

1.以现有航空产业为基础,继续壮大航空金融特色产业集群

 

天津市目前已经形成良好的航空产业基础,航空港内有空中客车、西飞国际等航空制造企业,PPG、泰雷兹等航空配套企业,天津航空金融等航空金融企业以及长江租赁、工银租赁等航空租赁企业,航空产业链条较为完整。天津东疆保税港区航空融资租赁的发展目前在全国处于领先地位,截止到 2017年6月底,东疆保税港区累计完成923架飞机租赁业务,先后探索出飞机离岸租赁、联合租赁等30多种创新模式。

 

航空金融产业的服务范围包括飞机的投融资管理、飞机租赁、飞机交易、飞机价值评估等,涉及航空产业链的各个环节,天津市发展航空金融特色产业有着独特的先天优势。在现有航空金融产业的基础上继续完善航空资产管理体系、飞机交易及租赁结构、从订购到生产到运营到残值处理的全周期资产管理等服务内容,引进航空金融企业,完善航空金融产业链布局,将有利于天津航空金融产业的进一步发展,同时也有利于天津打造全国性的航空金融中心。

 

2.进一步拓宽融资渠道,加大航空运输业资本投入

 

天津市航空运输业投入产出系数从2002年的4.749增长到2012年的 6.626,十年间增长 39.5%,而全国航空运输业投入产出系数十年间增长74.5%,天津市航空运输业投入产出效应落后于全国平均水平的重要原因之一在于资本投入不足。以良好的航空产业基础为背景,天津市政府应进一步发挥投资引导作用,建立以市场为导向、以临空指向型企业为主体、政府积极参与的多元化投资体系。市场导向下的投资环境有利于航空制造及航空配套等企业积极参与天津航空港的建设和发展,牢牢把握国家相关政策,借助资本市场的力量,在有效把控投资风险的同时也有利于从更为长远、更为合理的角度进行产业的规划、引进和布局,有利于天津市航空运输业的健康和长远发展。

 

3.促进高新技术产业空间集聚

 

龙头企业的发展必将带动周边产业的发展,吸引相关产业的聚集,应充分发挥天津空港经济区航空产业优势,将天津市空港经济区航空产业集群发展成为“自主创新型”的航空高技术产业集群,从而形成区域产业的规模优势和竞争优势,进而使天津市航空产业基地成为国际一流的航空产业化基地。在天津市航空运输业的分配结构中,科研技术服务、教育等产业的比重较大,体现天津航空运输业“产学研”紧密结合的产业特性,而这也将成为高新技术产业空间集聚和发展的有利基础。

 

天津是我国跨境电商试点城市,同时也是我国12个跨境电子商务综合试验区之一,跨境保税政策优势将有效吸引生物医药、冷链物流等高新技术产业的集聚。目前,天津已培育形成6个生物医药产业集群以及集化学药、中药、生物制药为一体的完整产业链。促进生物医药、冷链等高新技术产业的空间集聚,将对天津市航空运输业的整体转型升级起到积极的带动作用。

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